139 2555 3257
首页>>新闻资讯>>行业新闻

汽车整车线束的处置原则

作者: 发布时间:2022-04-14 11:27:27点击:506

信息摘要:

汽车整车线束规格的设计需要考虑线束在整车的布置位置,在发动机区域需使用耐高温导线,易受到外界环境干扰的需使用特殊导线 

汽车整车线束规格的设计需要考虑线束在整车的布置位置,在发动机区域需使用耐高温导线,易受到外界环境干扰的需使用特殊导线 (收音机需使用同轴线、CAN线使用双绞线、摄像头使用屏蔽线等),在整车布置环境较好的情况下,不必要浪费更好的特殊导线造成冗余设计,对于满足EMC及NVH要求的位置可使用双绞线代替屏蔽线等。

卡扣汽车线束插接件背扣的选择通常与插接件供应商相同,可对背扣单独国产化来适应不同环境下的布置要求。线束束缚及固定使用类扎带,减少扎带种类,尽量做到通用化,降低物料管理成本。

2)防水堵的选用通常与插件背扣相同,与插件供应商一致,但插接件孔位通用化程度较高,可对防水堵进行国产化来满足不同线径及孔位。一般防水堵内径与导线的过盈量为0.3~0.6mm,防水堵外径与塑件壁的过盈量为0.4~0.7mm,可在防水性能试验合格的情况下进行更换。

3)热缩管 热缩管的使用根据干/湿区的布置位置不同,选用的规格不同;在发动机舱熔断丝盒等位置,避免高压水枪直接冲洗等区域,可对热缩管降级使用,由双臂热缩管(带胶)更改为单臂热缩管(不带胶普通型)

5M1E就是人、机、料、法、环、测六方面的因素,由于这五个因素的英文名称的第一个字母是 M 和 E,所以常简称为 5M1E。要素只要有一个发生变更就必须进行特殊管理,具体内容如下:①人:操作者对技术熟练程度、身体状况等,当然,这个也包括熟练程度;②机:很多机器设备和维护保养状况等,这个也包括保养等方面的问题,保养妥当决定机器的使用长久问题;③料:材料的成分、物理性能和化学性能等;

④法:类似于某些加工工艺、工装选择、操作规程等;⑤环:场所以及工作地的温度、湿度、照明和清洁条件;⑥测:测试设备、方法等等。5M1E现场质量管理的内容有四个方面:质量缺陷的预防、质量的保持、质量的改进和质量的评定。

常见汽车整车线束缺陷有端子退出、继电器/熔断丝装配错误、卡扣位置错误、继电器工作不良、短路、绝缘皮破损、断路、接触不良等。除去引起故障的自然因素、电气设备的故障引起线束的损坏以及装配或检修汽车零部件时的主观人为因素之外,其中还有很多缺陷在线束的生产过程中即可预防或消除。一旦发现不合格,实施“等、呼、等”的处置原则,员工停止操作内容,呼叫班组长或检验员进行品质确认,若确定为不合格品,需对不合格处贴上标识、描述不合格状态、放置到不合格品存放区域,待返修、返工或报废。

服务热线

139 2555 3257