汽车整车线束传统内联工艺：在汽车线束内部，通过刺破导线绝缘皮后，使用内联端子压接，分出若干回路（分电源 A1、分电源 A2），实现彼此连接，以此来实现电源分配（或者是接地设计），内联点压接出处，内联端子自身极易损伤附近其他回路导线的绝缘皮，同时，内联处导线铜丝极易外漏，造成内部短路现象。
电气检修难度大汽车整车线束整车出现故障，特别是串线故障时，由于分电源回路与总电源回路始终保持连接状态，无法人为断开，故障检修难度大。
汽车线束制作易发生错误
由于整车有几百个内联点，内联点不固定，线束制作工艺复杂，线束制作易发生错误。
新型内联工艺设计目标为解决上述传统内联工艺的问题，本文通过设计一种新型内联式插件，创造出一种新型内联工艺。新型内联工艺能够取代传统内联工艺，在可靠性、安全性、通用性、维修方便性四个方面实现突破。
汽车整车线束思路本文的新型内联工艺，重点通过设计一种内联式插件来实现。插件应该具备安全可靠性；插件应该能够自由断开内联回路，满足拆卸方便性；插件自身应该能够实现状态自由转变，适应汽车电气回路需求的变化，即内联式插件具备通用性。
内联式插件构成：由插件本体1和限位销2两部分构成插件本体1设计特征：侧面设计有限位销安装孔结构。孔内设计有梯形槽结构12a、12b、12c。孔内设计有类似矩形槽结构 13a、13b、13c。设计有两处“V”字形缺口特征 14a、14b。插件内设计有端子安装孔，根据整车电气回路设计需求，当不需要某个端子内联时，内联条的弹片可被用力下压，可通过钩状部261，被卡接限制在槽 25 内，实现端子与内联条脱离接触。此创新技术方式解决了内联的可调整性，即根据实际需求，可以调整插件内端子是否需要内联。
