新能源充电枪虽然其耐热粘连性能和耐热切通性能较差，150七温度等级的在技术上还存在一定瓶颈， 成本较高，但在特殊环境温度情况下也会用作导线的绝缘、护层的材料，如前舱内发动机线束的导线的绝缘层会选用XLPEo XLPE物理电气性能，硅橡胶(Silicone rubber)电线电缆绝缘、护层材料硅橡胶亦聚物分子是由SI-0(硅-氧)键连成的链状结构。SI-0键是443.5KJ/MOL,比C-C键能高得多。大部分采用冷挤和高温硫化工艺。
在汽车线束的实际设计开发过程中，导线的设计选型要根据相关标准、技术要求,导体的性能和使用环境要求,充分考虑导线材质、线径、绝缘护层和抗电磁干扰等因素。还要结合实际工作经验数据综合考虑柔软性、弯曲度等因素，并依据耐久性、抗老化、抗干扰等实验综合评估,以及工艺、成本等因素,确定导线选型,为汽车提供稳定可靠的线束支持/汽车线束是汽车的重要组成零件，整车所有用电设备通过线束连接。整车用电设备众多，每个用电设备都需要有电源或负极（汽车一般统称为接地），而此时就需要线束内部导线进行内联设计。
随着新能源充电枪技术的发展，汽车信息化、智能化程度越来越高，汽车整车线束内部需要更多的内联设计来满足整车功能的需要。传统汽车内联采用的刺破导线绝缘皮工艺方式，容易导致线束内部回路出错，安全可靠性差。而汽车线束创新设计一种新型内联工艺，汽车线束实现对传统内联工艺的取代，在可靠性、安全性、通用性、维修方便性四个方面优势明显，且可实现.
