汽车整车线束建立整车线束质量管控标准化流程，使供应商从原材料进货检验，一直到上线生产制造，再到成品出库包装，每一个环节或工序都要进行严格的质量把关，做到不接收、不制造和不流出。供应商端线束质量管控要素，汽车整车线束的主要分类，汽车线束主要分为前舱线束、顶棚线束、仪表线束、发动机线束和地板线束等，其中前舱线束构成最复杂，分支多，功能全。
汽车整车线束生产工艺流程介绍主要流程：来料检查→开线→防水套预装→端子压接→超声波焊接→热缩管处理→预装→总装→通电测试→外观检测→存储→运输至主机厂。
汽车整车线束生产制造各工序管控要素，进货检验,此过程要控制单个零部件的入厂质量，供应商需建立完善的内部原材料认可流程。在认可阶段进行全尺寸、全性能、全功能的验证，每年要求分供方提交一次全性能试验报告。在专门的检验场地，具备检验资质的人员使用相检验工具（如：推拉力计、游标卡尺、硬度计、2D 投影仪、阻燃试验箱、电阻测试设备等）对零部件进行检验。如导线，检验项目包含线径大小、绝缘层厚度、导线电阻和颜色等；线束端子，重点检测关键尺寸、材料、型号、外观等；波纹管，检测阻燃特性和关键尺寸；热缩管，主要检测产品的壁厚、阻燃性及内径。
汽车整车线束导线剥皮为保证端子压接后的质量与外观，在压接前需建立导线剥头长度与对应端子相互匹配的数据库。针对剥线后剥头的长度及外观，需进行首末检验，并保存记录。不允许出现剥头处刀口斜切和剥头不完全现象。线径小于1.5mm2的导线剥头不允许断铜丝，1.5mm2以上的导线允许有 8%以下铜丝断裂。
同时汽车整车线束做完的半成品使用悬挂方式进行存放和转运，不允许有堆压和拖地现象。剥头完工后应按照一定数量把电线捆扎成把，同时必须使用专用的工装和护具进行保护，如护线杯、护线套等。不允许使用保鲜膜、保鲜袋、塑料纸杯等非常容易造成线芯损伤的物品。导线剥皮作为第一个工序，对后续的质量有关键作用。
