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汽车整车线束生产工艺质量管控要素分析

作者: 发布时间:2022-03-11 09:50:57点击:362

信息摘要:

汽车整车线束建立整车线束质量管控标准化流程,使供应商从原材料进货检验,一直到上线生产制造,再到成品出库包装,每一个环节或工

汽车整车线束建立整车线束质量管控标准化流程,使供应商从原材料进货检验,一直到上线生产制造,再到成品出库包装,每一个环节或工序都要进行严格的质量把关,做到不接收、不制造和不流出。供应商端线束质量管控要素,汽车整车线束的主要分类,汽车线束主要分为前舱线束、顶棚线束、仪表线束、发动机线束和地板线束等,其中前舱线束构成最复杂,分支多,功能全。

汽车整车线束生产工艺流程介绍主要流程:来料检查→开线→防水套预装→端子压接→超声波焊接→热缩管处理→预装→总装→通电测试→外观检测→存储→运输至主机厂。

汽车整车线束生产制造各工序管控要素,进货检验,此过程要控制单个零部件的入厂质量,供应商需建立完善的内部原材料认可流程。在认可阶段进行全尺寸、全性能、全功能的验证,每年要求分供方提交一次全性能试验报告。在专门的检验场地,具备检验资质的人员使用相检验工具(如:推拉力计、游标卡尺、硬度计、2D 投影仪、阻燃试验箱、电阻测试设备等)对零部件进行检验。如导线,检验项目包含线径大小、绝缘层厚度、导线电阻和颜色等;线束端子,重点检测关键尺寸、材料、型号、外观等;波纹管,检测阻燃特性和关键尺寸;热缩管,主要检测产品的壁厚、阻燃性及内径。

汽车整车线束导线剥皮为保证端子压接后的质量与外观,在压接前需建立导线剥头长度与对应端子相互匹配的数据库。针对剥线后剥头的长度及外观,需进行首末检验,并保存记录。不允许出现剥头处刀口斜切和剥头不完全现象。线径小于1.5mm2的导线剥头不允许断铜丝,1.5mm2以上的导线允许有 8%以下铜丝断裂。

同时汽车整车线束做完的半成品使用悬挂方式进行存放和转运,不允许有堆压和拖地现象。剥头完工后应按照一定数量把电线捆扎成把,同时必须使用专用的工装和护具进行保护,如护线杯、护线套等。不允许使用保鲜膜、保鲜袋、塑料纸杯等非常容易造成线芯损伤的物品。导线剥皮作为第一个工序,对后续的质量有关键作用。

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