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汽车整车线束精益设计的要求

作者: 发布时间:2022-03-05 10:08:34点击:259

信息摘要:

汽车整车线束精益设计等一系列课题,主要表现在以下几个方面:①电子和电气产品的比重不断加大。新的电子产品,如电

汽车整车线束精益设计等一系列课题,主要表现在以下几个方面:①电子和电气产品的比重不断加大。新的电子产品,如电喷、ABS、安全气囊等控制系统核心都是汽车电子产品。汽车机电一体化速度加快。汽车电子产品工作条件恶劣,对产品性能和可靠性的要求又极为严格,产品一旦失效,将对安全造成威胁,所以汽车的电磁分析及电磁兼容性(EMC)研究已提到了议事日程。EMC研究涉及电一磁一热一流体一压电一结构的多学科交叉分析。传统的有限元分析软件已不能满足电磁产品精益设计的要求,具有多物理场仿真功能的有限元分析软件ANSYS为此提供了合适的工具。在设计中,采用场一路结合的方法模拟电动机电磁场分析,取得部件磁场分布,如气隙磁场、转子力矩、空载及负载的特性帮助产品设计。使用ANSYS分析轻而易举地解决了电动机定向晶粒钢材非线性磁流限值问题,在提高钢材磁密度的同时减少铜线的损失,设计出了轻量化电动机。②非线性分析进入实用化阶段。世界上任何事物的本质都是非线性的,但在传统设计中常常简化为线性。现在,精益设计呼唤非线性分析。

汽车整车线束软件强大方便的非线性能力满足了这个要求。③系统分析在汽车设计中越来越重要。相关部件间的载荷传递一般无明确的规律,单个零部件的工况就不甚明确,这给汽车零部件分析增加了困难;而今ANSYS为汽车业提供的解决方案允许将分析对象扩大至总成系统直至整车,从而绕过了零部件内部复杂的受力关系这一难题,使得分析结果更加符合实际。④动力学分析和弹性体分析结合。传统上动力学分析的对象只能是刚体,应力分析的弹性体只能是被约束的。悬架系统的动力学分析现在不需要对各机构部件刚化,可以在考虑结构弹性的同时分析其运动情况和工作时间的应力响应,可以大幅度提高分析精度。

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